[阿拉斯加費爾班克斯 DAY7-1]UAF大型動物研究站、阿拉斯加輸油管
↓昨晚的極光大爆發，讓一位團員的腳嚴重凍傷了，還起了大水泡。還好有其他團員有帶OK繃，可暫時貼一下。
↓今天又是大晴天，還看得到月亮，希望今天能再看到一次極光。 
↓停車場。
↓從Sophie Station(A)到阿拉斯加大學的大型動物研究站(B)(Large Animal Research Station, UAF)不會太遠，大概十幾分鐘就到了。
↓先來到大型動物研究站的停車場。 
↓原來這就是我們昨晚拍到極光的地方。這是東邊。
↓這是西邊。
↓西北邊。昨晚的極光就是從這裡開始的。
↓這裡其實是阿拉斯加大學的農場。 
↓有養麝香牛。 
↓接著就繞到研究中心。馴鹿(Caribou)。
↓工作人員特別來餵食牠，好讓我們拍照，就感心A~~
↓回程時，遠遠看到之前逛的阿拉斯加大學北方博物館。
↓停車時，看到天上的烏鴉(Raven)，也是極少數冬天不用遷移到南方的鳥類。
↓走Johansen Expressway，並在Steese Highway 8.4哩的右側出口，就會到達縱貫阿拉斯加輸油管(Trans-Alaska Pipeline)的遊客中心。這裡是遊客最容易接近觀察輸油管的地方。遊客中心夏天會有簡報。
↓洪家輝老師正在詳細解說輸油管。
↓阿拉斯加輸油管，全長約800哩(約1287公里)。自從1968年在Prudhoe Bay發現石油後，在1970年代開始建造，往南到達Valdez。堪稱是人類史上最偉大的工程建設之一。
↓輸油管大多數是架設在地上，但有時則鑽到地下，鑽到地下的總長不到全長的一半。簡單來說，輸油管裡的油，要維持50℃以上，才不會變得黏滯，而無法輸送。然而，這樣的高溫，會讓周遭的雪融化，使得輸油管沒有支撐而下沈、斷裂。因此，能埋在地下的輸油管，它的周圍一定是堅硬的岩石(rock)或礫石(gravel)，這樣高溫的油就不會對周遭有影響，造價也較便宜。至於「凍原」的部分，會隨季節的不同，以及原油的高溫而融化，造成無法支撐輸油管，所以必需要架高，以防輸油管的塌陷，且油管本身要有特殊的絕緣設計及包覆。同時，輸油管加高後，才有辦法跨越河流，並讓野生動物穿越(說明出處)。
↓設計、建造、管理及維護輸油管的公司叫Alyeska Pipeline Service Company。為了要維持原油的輸送，整條輸油管共有12個pump stations，而目前還在運作的有8個。整條輸油管這裡的圖說名Pump Station的功用，將油管加壓，才會原油才會繼續前進。同時介紹沿途的生物，有moose(麋鹿)、black bear(黑熊)、raven(烏鴉)及Beaver(海狸)等。
↓說明架在地上的輸油管構造。輸油管的直徑為48英吋(122公分)。「凍原」、「地震斷層」及「河床」這三個因素，使得輸油管必需忽上忽下，並配合輸油管外層液態與氣態氮氣的物理變化，才能確保安全。(詳細的說明)
↓裡面橘色的構造叫「PIG」，是Pipeline Inspection Gauge的縮寫。本來的功用是在清潔輸油管裡的沈積物，以偶及檢查輸油管的暢通，但現在則擴展了許多的功用。(詳細說明)
↓從側面看在輸油管內的PIG。
↓說明PIG除了清潔殘渣及檢查輸油管的暢通外，較複雜的PIG還會加上磁場及超聲波的訊號，可以偵測輸油管壁的厚度及形狀變化，以維護輸油管的安全。
↓管壁外都結冰了。 
↓左邊是往北，右邊是往南。 
↓可以看到輸油管外壁都結冰了。可見能維持50℃以上的原油在這種氣溫下不結冰，以防止停滯不流動，真是一件偉大的發明。
↓有些輸油管會鑽入地下。
↓結束後，準備前往世界冰雕藝術大賽的路上，路旁的景像。
Alyeska Pipeline Service Company：https://www.facebook.com/alyeskapipeline (FB粉絲團；官網似乎連不進去)
